El concepto básico del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo es que las autoridades de búsqueda y salvamento en tierra, así como los buques que se encuentran en las inmediaciones de otros buques en peligro, serán rápidamente alertadas para que puedan intervenir con la mínima demora en una operación de búsqueda y salvamento.

 

Las funciones del Sistema Mundial son:

 

  • Dar la alerta de socorro.

  • Comunicaciones para la coordinación de las operaciones de búsqueda y salvamento.

  • Comunicaciones en el lugar del siniestro.

  • Señales de localización.

  • Difusión de la información relativa a la seguridad marítima.

  • Radiocomunicaciones generales.

  • Comunicaciones puente a puente.

 

El sistema ofrece medios para comunicaciones de urgencia y seguridad asi como para la difusión de información sobre seguridad marítima, incluidos los radioavisos náuticos y meteorológicos. En otras palabras, todo buque, independientemente de la zona en que opere, podrá recibir en cualquier momento y automáticamente informaciones esenciales para su seguridad marítima.

 

El SMSSM combina varios subsistemas, satelitarios y terrenales; las técnicas utilizadas son, radiotelefonía, telegrafía de impresión directa y la llamada selectiva digital, además el sistema utiliza otros equipos tales como, los receptores Navtex (para la recepción de radioavisos náuticos y meteorologicos a distancias medias), los receptores LIG (para la recepción de radioavisos náuticos y meteorologicos a distancias largas), las radiobalizas, los respondedores de radar y los radioteléfonos portátiles de VHF.

 

Comunicaciones satelitarias:

 

  • Inmarsat (telefono, fax, telex).

  • Cospas – Sarsat (radiobalizas).

 

Comunicaciones terrenales:

 

Largo alcance – Onda Corta (HF): Llamada Selectiva Digital (LSD)

 

Medio alcance – Onda Media (MF): Llamada Selectiva Digital.

Sistema Navtex.

Frecuencia de socorro 2182 Khz.

Corto alcance – VHF: Llamada Selectiva Digital.

Frecuencia de Socorro 156,8 Mhz.

Transpondedores de radar.

 

 

Las prescripciones relativas al equipo que procede llevar a bordo varían según la zona (o zonas) en que opere el buque, en un sistema general los océanos se dividen en cuatro zonas:

 

Zona A1: dentro del alcance de las costeras de VHF, entre 20 y 30 millas.

 

Zona A2: más alla de la zona A1, dentro del alcance de las costeras de ondas hectométricas, unas 100 millas.

 

Zona A3: mas alla de las dos primeras zonas, pedro dentro del ámbito de coberturaq de los satélites geoestacionarios para comunicaciones marítimas (Inmarsat). Se abarca sí la zona comprendida aproximadamente entre los 70º norte y 70º Sur.

 

Zona A4: las restantes zonas marítimas. La más importante de estas es la del mar en torno al Polo Norte (la zona que circunda el polo Sur es en su mayoría terrestres).

 

A los efectos del SMSSM las costas españolas serán:

 

ZONA A1:

 

  • Zona Peninsula hasta aproximadamente 30/35 millas.

  • Zona Península – Baleares.

  • Zona Península – Puertos españoles del Norte de Africa.

 

ZONA A2:

 

  • Zona Península hasta aproximadamente 250 millas.

 

ZONA A3:

 

  • Zona Península – Islas Canarias.

 

El Solas prescribe:

 

a) Equipo radioeléctrico en todos los buques:

 

1.- Una instalación de VHF para transmitir y recibir:

 

- Alerta de socorro en LSD Canal 70.

- Radiotelefonía canales 6, 13 y 16.

 

2.- Una instalación VHF para mantener escucha contínua en LSD Canal 70.

3.- Un respondedor radar (SART) 9 GHz.

4.- Un receptor NAVTEX.

5.- En areas dónde no exista el servicio NAVTEX internacional:

 

  • Una instalación radioeléctrica para recibir información de seguridad marítima (MSI), por el “Sistema de llamada intensificada a grupos de INMARSAT (EGC) 1,6 Ghz o

  • Una instalación de telegrafía de impresión directa (IDBE) en ondas decamétricas (OC).

 

6.- Una radiobaliza (RLS Satelitaria):

 

- EPIRB DE 406 MHz (Satelites de órbita polar) ó

- INMARSAT banda de 1,6 GHZ (Servicio satélites geoestacionarios).

 

7.- Una instalación de radiotelefonía (MF) con receptor de escucha en la frecuencia radiotelefónica de socorro 2182 Khz.

Un dispositivo generador de la señal radiotelefónica de alarma en 2182 kHz. (Excepto en buques que naveguen exclusivamente en Zona A1).

 

b) Equipo radioeléctrico Zona A1.

 

Además de lo anteriormente mencionado, todo buque que efectúe exclusivamente viajes en zonas marítimas A1, estará provisto de:

 

  • Una instalación radioeléctrica para la transmisión de alertas de socorro buques-costera que funcione en:

VHF utilizando LSD, Canal 70

Ó MF utilizando LSD, 2.187,5 kHz.

Ó HF, utilizando LSD, 8414,5 kHz.

Ó estación terrena de buque (ETB) INMARSAT.

Ó RLS LSD CH 70 y respondedor radar de 9 GHz.

Ó RLS satelitarias de 406 MHz.

Ó RLS INMARSAT.

- VHF utilizando LSD, Canal 70, y pudiendo trabajar también en radiotelefonía comunicaciones generales.

 

c) Equipo radioeléctrico. Zona A1 y A2.

 

Además de lo mencionado en el apartado de Equipos Radioeléctricos en todos los buques, todo buque que efectúe viajes fuera de las zonas marítimas A1, pero que permanezca en las zonas marítimas A2, llevará:

 

  • Una instalación radioeléctrica de ondas hectométricas que pueda transmitir y recibir, a efectos de socorro y seguridad, en las frecuencias de 2.187,5 Khz utilizando LSD, y 2182 Khz utilizando radiotelefonía.

  • Una instalación radioeléctrica que pueda mantener una escucha continúa de LSD en 2187,5 Khz.

  • Medios para iniciar la transmisión de alertas de socorro buque-costera mediante un servicio de radiocomunicaciones que no sea el de ondas hectométricas y que trabajen:

    • RLS satelitaria de 406 Mhz.

    • RLS Inmarsat.

    • HF utilizando LSD.

    • ETB Inmarsat.

  • Una instalación radioeléctrica para transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radiotelefonía o telegrafía de impresión directa que funcione en las frecuencias de trabajo en las bandas comprendidas entre:

1605 Khz y 4000 Khz (MF) ó

4000 Khz y 27000 Khz (HF) ó

una estación terrena de buque (ETB) de Inmarsat.

 

En el litoral español disponemos actualmente de tres tipos de instalaciones:

 

  • Terminal terrena de COSPAS SARSAT.

  • Estaciones NAVTEX (La Coruña, D, Tarifa, G, Las Palmas, I, y La Nao, X.

  • Estaciones costeras de radiocomunicaciones VHF y MF (cobertura prestada por el Servicio Marítimo de Telefónica).

 

Este sistema ya esta en vigor para todos los buques mercantes y pesqueros (a partir de una determinada eslora) nacionales e internacionales desde hace unos años.

 

Aunque no se establece obligatoriedad para buques pequeños, las diferentes organizaciones internacionales (OMI / UIT) consideran conveniente la aplicación a todos los buques ya que la escucha en los canales tradicionales dejará de ser obligatoria.

 

En cuanto a la entrada en vigor de este sistema para la flota de recreo, se contemplaba el horizonte de febrero de 2.005, pero este plazo será alargado hasta una fecha no concretada hasta el momento por las Autoridades Marítimas Nacionales.