Con la llegada del buen tiempo somos muchos los que nos vamos a disfrutar de nuestras maravillosas playas.

Queremos incidir en la importancia de respetar unas pocas y sencillas normas que compatibilicen los distintos usos de las playas que hacemos los bañistas, los buceadores y los  usuarios embarcaciones,  motos acuáticas y demás artefactos flotantes.   

Para garantizar la seguridad de los usuarios de las playas, y especialmente de los bañistas, las Autoridades han establecido en la línea de playa zonas de protección, generalmente balizadas. 

Recuerde que en las zonas de baño debidamente balizadas está prohibida la navegación deportiva y de recreo, y la utilización de cualquier tipo de embarcación o medio flotante movido a vela o motor. El lanzamiento o varada de embarcaciones deberá hacerse a través de canales debidamente señalizados. 

En los tramos de costa que no estén balizados, se entenderá que la zona de baño ocupa la zona contigua a la costa de una anchura de 200 metros en las playas y 50 metros en el resto de la costa. Dentro de estas zonas no balizadas no se deberá navegar a una velocidad superior a 3 nudos. Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan  o se dirijan a las playas, deberán hacerlo perpendicularmente a tierra, navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa. Si existen canales balizados de acceso, estos se usarán obligatoriamente. 

Las motos acuáticas, dada su potencia, deberán extremar la precaución en los accesos a la playa,  Si no hay canal balizado, es aconsejable que realicen las aproximaciones a la playa por los extremos de ésta, a ser posible. No pueden navegar de noche y es importante que respeten la distancia de seguridad con las demás embarcaciones. 

Recuerde que está prohibido fondear en los canales de acceso a los puertos, calas y playas (si están balizadas), y dentro de las zonas de baño debidamente balizadas. En todo momento debe respetar estas zonas, tanto por su seguridad como por la de los demás. 

Los buceadores y aficionados a la pesca submarina, es muy importante que respeten la obligación de señalizar su situación con la pertinente  boya naranja o azul y blanca.  

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Nueva Orden de Titulaciones Náuticas de Recreo

El pasado 3 de noviembre se publicó en el BOE la Orden FOM/3200/2007 por la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de Recreo. Dicha orden sustituye a la actual y modifica y añade determinados requisitos para la obtención de los títulos, que resumimos a continuación. 

                Como cambios más significativos podemos destacar los siguientes

·         Aparecen las practicas de Radiocomunicaciones en simuladores

·         Adaptación de los programas de radiocomunicaciones a la legislación en vigor

·         Aumento del número de practicas de seguridad y navegación y de vela

·         Aumento de la dificultad de los exámenes teóricos, en PNB y PER principalmente.

·         Aumento de la eslora permitida del PNB de 6 a 7,5 metros

·         Inclusión de contenidos sobre medioambiente.

De forma detallada por títulos, estas son las principales diferencias: 

 

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 La función más importante que desempeña la radio a bordo es la de poder pedir auxilio o ayuda en los casos de necesidad, sin embargo sólo con estar unas horas navegando podremos comprobar que se escuchan un sinfín de diferentes conversaciones de lo más pintorescas, absurdas y a veces hasta ofensivas, por supuesto esto no debe ser así .

 Sin duda el mayor peligro del uso indebido del VHF es el que se hace en el Canal 16. Al tratarse del canal de escucha obligatoria es también en el que se producen mayor número de interferencias de uso indebido, con el peligro que esto supone.

 Por eso siempre, antes de usar la radio, debemos de pensar previamente lo que vamos a decir, realizaremos únicamente las transmisiones necesarias y cada una de ellas durará  lo imprescindible, deberemos tener siempre la precaución de escuchar previamente el canal 16  o el que sea durante al menos 3 minutos, antes de iniciar la llamada, para evitar interferencias indeseadas. 

El canal 16 únicamente podrá utilizarse en las siguientes situaciones:

  • Cuando se produzca una situación que suponga un peligro real para la embarcación y/o sus ocupantes.
  • Para realizar un primer contacto con la estación costera de tierra u otra embarcación, respetando los periodos de silencio (los tres minutos posteriores a las horas y las medias horas). Pero una vez establecido este contacto, deberemos cambiarnos a otro canal.

Conviene recordar también las siguientes reglas:

  • Si queremos llamar a un Club Náutico o Marina Deportiva utilizaremos el Canal 9.
  • Debemos saber que si realizamos una llamada sin identificarnos estaremos cometiendo una infracción.
  • En una llamada, siempre deberemos utilizar el nombre de la estación a la que estemos llamando.
  •  Deberemos ser correctos en nuestras palabras.

Muchos de los problemas que surgen en una comunicación con VHF son por no saber establecer quién tiene el control de la comunicación.  Pues bien, para esto existen un par de reglas que conviene conocer:

o      Hablando con una Estación Costera o un Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo: será la estación en tierra la que controle la comunicación. 

o      Hablando barco con barco: el control será del barco al que se le haya llamado.  

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El Real Decreto de 1.999 recogía la normativa para regular esta actividad, que pasaba a ser desempeñada por ocho compañías "colaboradoras" de la Administración.

El objeto de estas inspecciones no es otro que certificar la puesta a punto del barco y su estado como unidad marítima de recreo. En este sentido las empresas comprobaran el estado del buque, su material de seguridad y caducidad del mismo, en orden a expedir o renovar el Certificado de Navegabilidad, por la mencionada Administración, que delega únicamente las labores de Inspección Técnica de las embarcaciones. El ámbito de aplicación queda comprendido a las embarcaciones de recreo y deportivas de eslora comprendidas entre 2,5 mtrs. a 24 mtrs. y que no transporten mas de 12 pasajeros.

PERIODICIDAD SEGÚN MATRICULA. -

La ley establece que las embarcaciones de recreo pasen, la llamada ITB, en periodos de tiempo que oscilan según la lista a la que pertenezcan. Así, las registradas en lista T, con esloras comprendidas entre los 6 y 15 mtrs., deben de hacer la inspección cada cinco años a partir de la fecha de matriculación.

Si la embarcación es de segunda mano, ya matriculada, pasaremos la ITB cuando caduque el Certificado de Navegabilidad, en periodos de cinco años.

Cuando se trate de embarcaciones de mas de 15 mtrs. de eslora, o de construcción de madera, acero o aluminio o de lista 6ª, se realizara una inspección intermedia entre el 2° y 3° año.

Finalmente las embarcaciones menores de 6 mtrs. de eslora, salvo las de madera, registradas en lista 7ª, están exentas de reconocimientos periódicos, otorgándoseles un Certificado de Navegabilidad "sin caducidad"

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(Real Decreto 1185/2006 – Ministerio de Fomento BOE 261 de 1/11/2006)

Con fecha 1 de noviembre se ha publicado el tan avisado nuevo Reglamento de Radiocomunicaciones Marítimas, pieza fundamental en la implantación del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar (SOLAS) y del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM) y que, lógicamente, nos atañe directamente a los usuarios de embarcaciones de recreo. Aquí exponemos un resumen del mismo, en lo referente a las embarcaciones de recreo y relacionando únicamente los equipos a instalar según las zonas de navegación. Este Reglamento regula igualmente los requisitos a cumplir en la instalación de los equipos, así como de las inspecciones periódicas de los mismos, contenido que abordaremos en próximos artículos.

EQUIPAMIENTO RADIOELÉCTRICO PARA EMBARCACIONES DEDICADAS A LA NÁUTICA DE RECREO

ZONA DE NAVEGACIÓN 1. (NAVEGACIÓN ILIMITADA)

1. Las embarcaciones de recreo autorizadas a realizar navegaciones por la zona 1, deben estar provistas del siguiente equipamiento radioeléctrico mínimo:

a) Una instalación radioeléctrica de MF/HF que pueda transmitir y recibir en la frecuencia de socorro y seguridad de 2.182 kHz utilizando radiotelefonía, y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando radiotelefonía en las bandas comprendidas entre 1.605 kHz y 27.500 kHz atribuidas al servicio móvil marítimo, o en su lugar una ETB.

b) Una instalación radioeléctrica de VHF capaz de transmitir y recibir en los canales 16, 6 y 13 en radiotelefonía y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando los canales radiotelefónicos del apéndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.

c) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática y manual.

2. Las instalaciones de MF/HF y VHF indicadas deberán ser aptas para utilizar las técnicas de LSD a partir del 1 de enero de 2007, salvo las de las embarcaciones que se exploten con fines lucrativos (de la lista sexta), que lo serán, a más tardar, tres meses después de la fecha de entrada en vigor de este reglamento.

3. A partir del 1 de enero de 2007, estas embarcaciones deberán disponer, además, de los siguientes equipos:

a) Un receptor NAVTEX.

b) Un equipo radiotelefónico bidireccional portátil de VHF.

c) Un respondedor de radar de 9 GHz.

ZONA DE NAVEGACIÓN 2. (NAVEGACIÓN HASTA 60 MILLAS)

1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la zona 2 deben ir provistas del siguiente equipamiento radioeléctrico mínimo:

a) Una instalación radioeléctrica de VHF.

b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática y manual.

2. La instalación de VHF deberá ser apta para utilizar las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de enero de 2008, o transcurridos tres meses desde la entrada en vigor de este reglamento, si se trata de embarcaciones que se exploten con fines lucrativos (de la lista sexta).

3. A partir del 1 de enero de 2008, estas embarcaciones deberán disponer, además, de un equipo portátil bidireccional de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz.

ZONA DE NAVEGACIÓN 3 (HASTA 25 MILLAS DE LA COSTA)

1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la zona 3, deben ir provistas del siguiente equipamiento radioeléctrico mínimo:

a) Una instalación radioeléctrica de VHF.

b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática y manual o únicamente manual.

2. La instalación de VHF deberá ser apta para utilizar las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de enero de 2009, o transcurridos tres meses desde la entrada en vigor de este reglamento si se trata de embarcaciones que se exploten con fines lucrativos (de la lista sexta).

ZONA DE NAVEGACIÓN 4 (HASTA 12 MILLAS DE LA COSTA)

Las embarcaciones autorizadas a navegar por la zona 4 deben ir provistas, como mínimo, de una instalación radioeléctrica de VHF apta para utilizar las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de enero de 2009.

ZONA DE NAVEGACIÓN 5 (HASTA 5 MILLAS DE LA COSTA)

Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la zona 5 deben ir provistas de una instalación radioeléctrica de VHF, fija o portátil, a partir del 1 de enero de 2007. Si la instalación es de tipo fijo, deberá ser apta para utilizar las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de enero de 2009.

EMBARCACIONES DEDICADAS A REGATAS NÁUTICAS.

Sin perjuicio de lo indicado en los artículos anteriores de esta sección, las embarcaciones que vayan a participar en competiciones deportivas náuticas, deben ir provistas de los equipos considerados adecuados por la Dirección General de la Marina Mercante si se trata de regatas transoceánicas o de la Capitanía marítima de primera cuando se trate de regatas de ámbito local o regional, siempre teniendo en cuenta el tipo de regata y la zona por donde vayan a realizar las navegaciones. La Administración marítima podrá establecer también condiciones de escucha o controles radioeléctricos que deben utilizar los participantes.